溯至去年下半年，专业捞泵新开工项目计划总投资额和新开工项目连续呈下降趋势。4月1日，国家发改委发布数据显示，今年前2月，我国施工项目计划总投资额同比增长22%，但是，尽管计划投资在不断增加，新开工项目计划总投资却同比下降8.3%，增速同比大幅度回落49.4个百分点。业界指出，这一现象反映了计划投资的项目想通过投资来拉动经济，但在进展的过程中，存在项目资金供给不足、项目计划不合理导致的资源空间错配等问题，我国是否应该继续通过投资拉动经济值得思考。

    据悉，目前各地公布的众多专业捞泵投资计划，少则数千亿，多则数万亿，涉及到机场、铁路、公路，以及各个产业和民生项目。不完全统计的数字显示，2017年投资目标汇总已经超过2.4万亿元，我国有成千上万个项目亟待动工。

    专业捞泵之所以出现项目计划总投资增多但大量项目动工率不高的现状，一方面由于项目计划的不合理性使得银行贷款困难，及相关部门负债过多，导致资金不足;另一方面在于不合理的投资计划和项目计划导致资源空间错配，新项目重复建设问题严重。此外，赵坚还指出今年我国地方新开工项目计划投资增长后劲不足，部分工业项目难动工，主要阻力也来自债务负担和投资融资的困难。

    针对目前的专业捞泵投资现状，赵坚认为，目前我国成功的投资项目较少，投资的空间错配会导致资源的空间错配，例如在计划的中西部城市间的铁路项目，以及北京到石家庄、唐山周边地区的高铁项目，这些项目利用率低且建设重复，无法使资源实现最优配置。因此，赵坚认为，计划投资项目关键要结合供给关系和市场需求，例如大都市区与房地产结合的铁路建设项目，赵坚举例分析，目前我国大城市普遍存在交通拥堵、房子供给不足房价较高的现状，这也对应了建设用地和轨道交通供给的不足，因此这可以是项目投资的方向。

    公路部门目前已负债十万亿，铁路部门负债4.2万亿，高铁的全部收入还不足以偿还利息，但不合理中西部高速公路建设项目仍在增加债务负担。赵坚认为，我国目前的经济发展现状需要去库存去杠杆，但大量项目的实施反而一定程度上增加了库存和杠杆，也给资金供给带来了压力。对于计划投资和亟待动工的项目，赵坚指出，项目的计划应更关注供给和需求，合理实现资源空间配置，避免重复建设造成的资源浪费，并表示不赞同盲目增加新项目计划，目前我国应慎重选择并适当减少投资项目。

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